Cherbourg-en-Cotentin

La pointe septentrionale de la presqu'île du Cotentin est dominée par un pôle urbain dont l'influence s'étend bien au-delà de ses limites maritimes. Cherbourg-en-Cotentin se distingue par un équilibre de vie jugé favorable, avec un score global de 56/100. Cette évaluation s'appuie sur une économie solide et une sécurité particulièrement bien notée, malgré des conditions climatiques marquées par une pluviométrie annuelle de 963 mm, un niveau supérieur de 10 % à la moyenne nationale. Bien que la population soit restée relativement stable sur le long terme avec une légère érosion de 1,4 % depuis la fin des années 1960, la commune demeure la 58e ville de France.

Le profil des résidents révèle une qualification académique singulière pour un centre industriel et portuaire. Près de 30 % des habitants sont titulaires d'un diplôme de niveau Bac+2 ou plus, une proportion qui dépasse de 92 % la moyenne observée à l'échelle du pays. Cette forte présence de cadres et de techniciens qualifiés se traduit par un salaire net moyen s'élevant à 2 474 euros par mois, soit 7 % de plus que la référence nationale. Le marché de l'emploi y est également plus résilient, affichant un taux de chômage de 11,3 %, une performance légèrement plus favorable que la tendance générale française.

L'un des traits les plus saillants de la commune réside dans son niveau de sécurité, qui influe directement sur son cadre de vie. Pour une ville de cette taille, Cherbourg-en-Cotentin affiche une délinquance totale inférieure de 45 % par rapport aux communes de même strate, avec un taux global de 38,81 ‰. Cet écart est encore plus marqué pour les atteintes aux biens : les cambriolages y sont plus de deux fois moins fréquents que dans les centres urbains comparables. Ce climat de tranquillité publique constitue un pilier majeur de l'organisation territoriale.

Le rapport au logement et aux déplacements souligne enfin certaines spécificités structurelles. Contrairement à de nombreuses agglomérations de cette importance, la ville compte une proportion de propriétaires minoritaire, s'établissant à 43,6 %, soit un quart de moins que la moyenne nationale. Si le prix des appartements reste modéré, les maisons individuelles subissent une pression tarifaire plus forte, s'échangeant 26 % plus cher que la moyenne du pays. L'organisation urbaine favorise enfin l'usage de l'automobile, utilisée par 71 % des actifs pour leurs trajets quotidiens, alors même que les trois quarts de la population travaillent dans les limites de la commune.