Chemillé-en-Anjou

Chemillé-en-Anjou se définit par un profil démographique particulièrement jeune et familial, marqué par une progression constante de sa population depuis la fin des années 1960. Avec un cinquième des habitants âgé de moins de 15 ans, ce territoire s'appuie sur une offre scolaire dense, affichant une concentration d'écoles du premier degré bien supérieure aux moyennes habituellement observées. Cette vitalité se reflète également dans le niveau de qualification des résidents, puisque la part des diplômés de l'enseignement supérieur dépasse de plus de 50 % le niveau de référence national.

L'équilibre social de ce pôle des Mauges repose sur un marché de l'emploi robuste. Le taux de chômage, établi à 6,3 %, s'avère presque deux fois inférieur à la moyenne nationale, témoignant d'une dynamique économique locale affirmée. Si les revenus médians restent légèrement en deçà des échelles de référence françaises, la précarité demeure limitée avec un taux de pauvreté contenu à 9 %. Cette stabilité est renforcée par un écart restreint entre les tranches de revenus les plus hautes et les plus basses, favorisant une homogénéité des conditions de vie.

Avec un score global de 72/100, la qualité de vie bénéficie d'un cadre climatique clément, caractérisé par des précipitations modérées et des températures douces. La sécurité constitue un autre pilier majeur de la commune : le taux global de délinquance y est inférieur de plus de 50 % par rapport aux villes de taille comparable. Ce constat se vérifie particulièrement pour les vols sans violence, dont la fréquence est très faible pour une collectivité de cette strate, contribuant au score élevé de 87/100 attribué au cadre de vie local.

Sur le plan foncier, l'organisation du territoire est marquée par une vaste superficie de 324 km² induisant une densité de population modérée. Plus de sept habitants sur dix sont propriétaires de leur logement, profitant de tarifs immobiliers accessibles, notamment pour les appartements dont les prix au mètre carré se situent nettement en dessous des standards nationaux. Cette configuration spatiale et l'étendue de la commune imposent toutefois une dépendance marquée à l'automobile, utilisée par plus de 80 % de la population, alors que la moitié des actifs travaille en dehors des limites communales.